To MAGMA wersja gravel: MANTO
MANTO kieruje się tymi samymi zasadami i tym samym duchem wysokich osiągów co MAGMA, ale ma szersze opony i geometrię specyficzną dla graveli.
Charakterystyka jazdy
Stworzenie najszybszego, wyczynowego roweru szutrowego na rynku wymaga znalezienia równowagi pomiędzy różnymi właściwościami jezdnymi:
SZTYWNOŚĆ
Zapewnia dostarczanie mocy oraz szybkie i pewne prowadzenie i pokonywanie zakrętów.
KOMFORT
Do długich przejażdżek i zapewniający, że jeździec zawsze może osiągać najwyższy poziom.
AERODYNAMIKA
Zmniejszenie oporu aerodynamicznego w celu uzyskania najlepszej wydajności i czystej prędkości na drodze i w terenie.
WAGA
Dla żywego wrażenia i oszczędzania energii, bez uszczerbku dla sztywności i komfortu.
TESTY LABORATORYJNE I TERENOWE
Podczas opracowywania MANTO zespół AURUM kierowany przez Alberto Contadora i Ivana Basso spędził niezliczone godziny testując różne prototypy. Było to niezbędne badania, aby potwierdzić cyfry wynikające dla tej geometrii, zarówno pod względem obsługi, jak i dopasowania.
GRAVEL BEZ KABLI: MANTO PŁYNIE BEZ PRZESZKÓD
Przód MANTO wyróżnia się subtelnym połączeniem profili główki ramy i rury dolnej z powiększoną koroną widelca. Poza tym aerodynamicznym kształtem, główka ramy prowadzi również przewody hamulcowe w czysty i prosty sposób przez 1,5-calowe łożysko sterów, aby nic nie było wystawiane na wiatr i aby wszystko było czyste i uporządkowane. To rozwiązanie jest również czyste i pomocne w przypadku korzystania z toreb montowanych na kierownicy, dzięki czemu kable nie kolidują z paskami.
WIĘCEJ PRZESTRZENI, WIĘCEJ ZABAWY: PRZEŚWIT KOŁA DO 45 MM
Geometria MANTO została zaprojektowana i zoptymalizowana dla opon o szerokości od 40 do 45 mm. Jest to optymalna szerokość opony do jazdy po szutrze, zapewniająca najlepszą równowagę pomiędzy przyczepnością, prędkością i amortyzacją. Rama i widelec MANTO posiadają dodatkową przestrzeń na błotniste warunki.
100% AURUM KOMPONENTY ZAPROJEKTOWANE NA ŻWIR
Nowa rama szutrowa MANTO jest szybka i lekka, ale nie moglibyśmy osiągnąć naszych celów bez najszybszych komponentów na świecie, od zintegrowanego kokpitu po sztycę podsiodłową, całkowicie ukrywającą kable, aby poprawić aerodynamikę i ogólny wygląd.
Istnieje możliwość zakupu ramy MANTO ze zintegrowanym kokpitem.
Kierownica MANTO: z włókna węglowego, monocoque, z pełną integracją przewodów, dostępna w szerokościach 400 mm i 420 mm, ma reach 75 mm i drop 125 mm. Płaski grzbiet zapewnia lepszą przyczepność i maksymalną wydajność.
Mostek MANTO: wykonany z kutego aluminium, z wewnętrznym okablowaniem, w długościach 90 mm, 100 mm i 110 mm.
Elegancka sztyca AURUM wykonana jest z włókna węglowego, jarzmo ze śrubami ze stali nierdzewnej. Długość 350mm, w wersji prostej i z offsetem (0 i 25mm), waga: 178g prosta i 185g z offsetem. Kompatybilna z MAGMA i ESSENTIA. Ponadto jest kompatybilna z większością ram dostępnych na rynku, z rurą podsiodłową o średnicy wewnętrznej 27,2 mm.
| Size | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A. Stack | 515 | 535 | 555 | 570 | 590 | x |
| B. Reach | 380 | 386 | 394 | 402 | 411 | x |
| C. Seat Tube Angle | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | x |
| D. Top Tube | 518 | 539 | 554 | 571 | 586 | x |
| E. Head Tube Angle | 71.2 | 71.2 | 72.2 | 72.3 | 72.3 | x |
| F. Fork Offset | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | x |
| G. Fork Trail | 66 | 66 | 60 | 60 | 60 | x |
| H. Seat Tube Length | 425 | 455 | 488 | 515 | 534 | x |
| I. BB Drop | 77 | 77 | 75 | 75 | 75 | x |
| J. Front Center | 587 | 600 | 605 | 617 | 632 | x |
| K. Chainstay length | 423 | 423 | 425 | 425 | 425 | x |
| L. Wheelbase | 998 | 1010 | 1019 | 1031 | 1046 | x |
| M. Stand over height | 704 | 731 | 763 | 786 | 806 | x |
